ජාතික ජන බලවේගය (ජාජබ) ප්රමුඛ රජය, මත්තල ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළේ විවිධ කාණ්ඩ යටතේ සේවා මෙහෙයුම් සඳහා පෞද්ගලික ආයෝජකයින්ගෙන් උනන්දුව ප්රකාශ කිරීමේ යෝජනා (EoI) කැඳවීමට අපේක්ෂා කරන බව නිලධාරියෙක් පැවසීය.
චීනයේ එක්සිම් බැංකුවේ අරමුදල් යටතේ ඉදිකරන ලද මත්තල ගුවන්තොටුපළේ, අඩු ගුවන් ගමන් සංඛ්යාවක් සහ අඛණ්ඩ මූල්ය පාඩු හේතුවෙන් 2013 දී විවෘත කළ දා සිටම මතභේදයට තුඩු දී ඇත. පසුගිය රජයන් ගුවන්තොටුපළ පෞද්ගලීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළහ. පෙර රජය වසර 30 ක කාලයක් සඳහා ඉන්දියාවේ ෂෞර්යා ඒරොනොටික්ස් (පුද්ගලික) සමාගමට සහ රුසියාවේ එයාර්පෝර්ට්ස් ඔෆ් රීජන්ස් කළමනාකරණ සමාගමට ගුවන්තොටුපළ පැවරීමට උත්සාහ කළේය.
කෙසේ වෙතත්, සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරී පනත යටතේ ඇතැම් සේවාවන් පිටතට පැවරිය නොහැකි බැවින් එම පියවර පසුව අවලංගු කරන ලදී. ඒ වෙනුවට, ඒවා රජයේ ආයතනයක් වන ශ්රී ලංකා සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ (CAASL) විෂය පථය යටතේ පැවතිය යුතුය.
වත්මන් ජාජබ රජය දැන් මගී කළමනාකරණය, නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කටයුතු සහ භාණ්ඩ හැසිරවීම වැනි ගුවන්තොටුපළ කටයුතු පවත්වාගෙන යාම සඳහා පෞද්ගලික අංශයේ ආයෝජන අපේක්ෂා කරයි.
අදහස් විමසූ විට, වරාය හා සිවිල් ගුවන් සේවා නියෝජ්ය අමාත්ය ජනිත කොඩිතුවක්කු මහතා තහවුරු කළේ ගුවන්තොටුපළේ විවිධ කාණ්ඩ යටතේ මෙහෙයුම් සඳහා පෞද්ගලික අංශයේ ආයෝජන කැඳවීම සඳහා උනන්දුව ප්රකාශ කිරීමේ යෝජනා කැඳවීමට අනුමැතිය ලබා ගැනීම සඳහා කැබිනට් පත්රිකාවක් ළඟදීම ඉදිරිපත් කරන බවයි. අතීතයේ තෝරාගත් ඉන්දියා-රුසියා ඒකාබද්ධ ව්යාපාරයට පවා උනන්දුව ප්රකාශ කිරීමේ යෝජනා කැඳවූ පසු ප්රතිචාර දැක්විය හැකි බව ඔහු පැවසීය.
ගුවන්තොටුපළ දැනට ප්රධාන වශයෙන් සංචාරකයින් රැගත් කුලියට ගත් ගුවන් යානා සඳහා භාවිතා කරන බව ඔහු පැවසීය.
“එවැනි නිශ්චිත කාලසටහන්ගත ගුවන් ගමන් නොමැත. අපි වාර්ෂිකව මගීන් 150,000 ක් පමණ හසුරුවමු,” ඔහු පැවසීය.
සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ (CAA) සභාපති සාගර කොටකදෙණිය මහතා පැවසුවේ අමාත්යවරයාගේ අනුමැතිය ඇතිව ගුවන්තොටුපළක කළමනාකරණය පෞද්ගලික අංශයට විවෘත කළ හැකි නමුත් පැවරීමක් කළ නොහැකි බවයි. ආරක්ෂාව සහ ගුවන් ගමනාගමන පාලනය වැනි ක්ෂේත්ර රාජ්ය ආයතනයක් වන මෙහිදී ශ්රී ලංකා සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය යටතේ පැවතිය යුතු බවද ඔහු පැවසීය.